重慶航運業前景不明
2013-08-14 16:41:35 來源：中國水運報編輯：國際船舶網 我有話要說

造船價格跌到了10年前，長江上的干散貨運價“飛流直下三千尺”！另一方面，造船業的訂單數量在逐漸回升。造船訂單多了，運力也就會進一步增加，導致的后果極有可能是運價的再度走低，如此這般，行業何日回暖？

8月11日，記者從重慶港航有關部門了解到，據統計，今年1-6月，重慶市完成水路貨運量6310.9萬噸，同比增長11.9%；貨運周轉量825.5億噸公里，同比增長13.6%；港口貨物吞吐量6526.6萬噸，同比增長9.9%。

在全球航運業持續低迷的大背景下，重慶航運業還能實現逆勢增長實屬不易，這是否意味著重慶乃至中國內河航運業開始走出低谷了呢？重慶河牛滾裝運輸公司副總經理張建的一席話發人深省：“今年上半年公司完成了165.7萬噸的運輸量，比去年同期增長了約10.7%，然而效益卻下降了21.7%”。

增量減效的背后，是運價的不斷降低。

價格，一降再降

2009年，全球航運由巔峰跌入低谷以來，一直痛苦的掙扎，那條牽動航運人心弦的波羅的海航運指數（BDI）曲線似乎并無抬頭的跡象。

運價低，低到了何種程度？

“現在的運價莫說，沒法跟2008年前的那幾年比！”一位船老板這樣痛苦描述。

來自重慶市港航管理局的統計資料顯示，目前，干散貨運輸方面，重慶至江蘇各港大宗散貨下水市場運價平均僅在35元/噸左右，約0.015元/噸公里。豪華郵輪方面，有的一個航次只裝幾十個人，票價降幅普遍在1000-1200元，目前均價大約在1500元/人左右。

“以當前的豐水期為例，我們公司干散貨船(船型船廠買賣)舶可以裝載6000噸左右的礦石”，張建說，船舶從重慶到達下游江蘇、上海港口的運價約為20元/噸，一趟的運費大約在12萬元，而在巔峰時期，同樣的一趟距離，運費可以達到40萬元，是現在的3倍多。

苦果，何以釀成

運價一路走低的原因何在？歸納起來大致有以下三個方面。

一是運能嚴重過剩，導致船公司之間的競爭慘烈。據測算，目前沿線的貨運總量遠遠無法滿足船務公司的運輸能力。“以萬州為例，目前每天滾裝車輛的運輸量大約在40臺左右，這個數量還不到一艘60客位滾裝船的運力”，重慶串通滾轉船運輸公司總經理陳曉雷介紹說，而目前萬州從事滾裝運輸的船舶有11艘，運能過剩的比例高達90%。對于水運企業來講，為了爭奪貨源，相互殺價就成了主要手段。

二是產業結構調整導致貨源減少，上下水貨物量失衡。隨著西部大開發戰略的深入實施，長江上游的四川、重慶等地區產業結構發生很大變化，傳統的煤炭、礦石等能源輸出量明顯減少。“往年，每年公司運輸的川煤量大約有1萬噸，但是今年以來，這一貨源幾乎為零”，張建介紹說。目前，長江上從四川、重慶往下游運輸的貨物量與入川渝的貨物量比例大約為35：65，嚴重失衡的運量比例導致船公司為了保障上水運輸不得不“放空”往下游走。

三是貨主討價還價、貨代從中漁利。與前些年貨主到處找船運輸不同，時下的貨主可以足不出戶等待船老板登門拜訪。一旦手握主動權，貨主們勢必會“挑挑揀揀、討價還價”，還會附加很多條件。“以礦石運輸為例，從重慶到上海，貨主開出的價格是22元/噸，但是要求我們自己負責繳納港口建設費”。一位船公司老板說，如果你不裝，會有很多公司搶著裝，而且貨源一旦被貨代拿到手，轉手后的運輸價格可能又會被“扒皮”，會更低。

幾大困難讓航運前景不明

殘酷的現實讓航運業備受煎熬。抬眼前望，行業的光明未來會不會“在不遠處等我”呢？

從目前虧損最為嚴重的干散貨運輸說起。干散貨運輸本已步履維艱，但卻要承擔各種各樣的規費負擔。“過港費用是每個港口逐個收取的，只要到港作業都必須繳納”，張建說，由于現在貨源稀少，難以在一個碼頭完成整船貨物的裝卸，一船貨往往要輾轉幾個碼頭，因此需要繳納的費用也就相應的增加。僅上半年，其公司繳納的過港費就達500萬元。對于已經嚴重虧損的散貨運輸企業來講，這筆費用實屬不低。

“營改增”已經于8月份在全國全面實施，對航運企業來講，這一實惠到底能否坐實還要打個問號，“除了燃油費用可以開到增值稅發票，像船員工資、船舶修理及生活用品等很大一筆費用是沒法進行抵扣的”。

內河船員隊伍的不穩定是讓船公司非常“頭疼”的另一件大事。究其原因，收入相對較低、工作環境差是關鍵。目前，內河普通散貨船上的水手工資大約2500元、船長8000元，雖然這一開支讓船公司感覺壓力很大，但是橫向比較，一個建筑工人的收入5000元左右，一個月嫂工資4000多，船上工作的收入著實不高。何況，船上工作性質決定了，船員需要長時間漂在水上，遠離城市、朋友、親人，這也是很多年輕人不愿意選擇到船上工作的原因之一。

此外，金融危機以來，各國的貨幣貶值速度加快，通貨膨脹明顯，物價連連上漲。燃油、耗材、人工費用的大幅上漲讓船公司的成本顯著提高。“上半年，我們公司共完成56.2萬噸的運輸量，營業收入3200萬左右，但是完成這些運量耗用的燃油要1600萬噸、價值1287萬元，這一費用占總收入的近40%”，重慶順華船務公司負責人介紹。

標簽：重慶航運業

將國際船舶網設為首頁將國際船舶網加入收藏